日系车真的值患上采办吗?除了了耐用 保值,3年夜通病才是硬伤!

日系车真的值患上采办吗?除了了耐用 保值,3年夜通病才是硬伤!

说起日系车就是耐用 、省油、保值,这三句话成了日系粉的口头禅 ,真话实说,在二手车市场丰田、本田 、天籁确凿比力保值,其他品牌都不是敌手 。

但要是说到省油 ,日系车的燃油经济性其实不是最佳的,少了油电混动体系加持,我发明雅阁的燃油经济性还不如标致508L以及迈锐宝XL。

要是比混动 ,日系车的油电混动体系显然跟不上时代成长的程序了 ,以比亚迪为主的国产混动体系周全突起,可油可电,行车成本进一步降低 ,丰田以及本田再想以省油感动消费者,显然已经经走欠亨了。

末了就是日系车赖以保存的质量体现,不管是机械层面照旧现实体现 ,日系车确凿耐用,十万千米无年夜修是遍及征象 。

在我眼里,日系车质量好 ,耐用,重要是以及独占的造车理念有关,或者者说带领层面遍及守旧 ,不肯意使用开始进的技能。

好比,内燃机主流标的目的是涡轮增压技能,经由过程多年的成长 ,涡轮迟滞以及涡轮不耐的问题已经经获得了有用解决 ,可是日系车遍及不肯意抛却自吸策动机。

许多人都说自吸策动机是老旧技能,动力体现以及燃油经济性都不如涡轮增压策动机,技能老旧没错 ,但技能老旧不代表就欠好 。

在糊口中,电子产物必然是买新不买旧,可是在汽车市场上 ,旧技能每每象征着不变性高,象征着颠末了市场以及消费者的查验,后期呈现问题的几率很是低 。

前些年公共推出双聚散变速箱 ,在其时属于开始进的变速箱技能,可是过于求成,很快就发明干式双聚散不合适海内拥挤的路况 ,各类问题频发。

虽然双聚散的问题已经颠末去了许多年,可是许多人一提起公共就想到了双聚散不耐用,从而影响到了公共的口碑。

咱们再来看日系车 ,对峙使用自吸策动机 ,对峙使用CVT变速箱,这些技能比日系车成长史还长,可能呈现的问题都已经经被前人解决了 ,如许的造车理念压根就不会犯公共如许的过错 。

除了了策动机以及变速箱技能,日系车在智能化配置上体现也掉队于时代成长,此刻汽车朝着智能、互联的标的目的成长。

配置高了 ,传感器多了,这些最新的技能呈现问题的几率就高了,小问题一多 ,就会让消费者以为汽车质量欠好。

日系车遍及智能化水平较低,尤为是走量的车型,许多智能化配置压根就没有 ,想要呈现问题都没时机 。

五菱宏光MINIEV以及朗逸,一样是啥配置也没有,销量一直很高 ,但从来没有据说过由于质量问题去吐槽这两款车。

固然了 ,咱们不克不及以偏概全,不克不及由于个体车型就否认了日系车的造车程度,丰田可以或许成为世界销量第一的车企绝非易事 ,日系车所拥有的焦点技能都是值患上奖饰的。

譬如,本田有地球梦策动机,马自达有压燃技能 ,丰田有智能可变气门正时体系,另有爱信精机的AT变速箱,包孕丰田的双擎体系已经经有了25年的成长史 ,耐用性、靠得住性都是数一数二 。

汽车工业成长到今天的田地,无技能 、无品质的车企差未几都倒闭了,留下来的车企要末有技能 ,要末有质量,总体耐用性不比日系车差了。

何况质量好,纷歧定就代表车自己就好 ,五菱宏光质量一样好 ,可是各人只会用来当东西车,作为家用车不该该只存眷质量,应该是综合权衡一款车。

我开过凯美瑞以及雅阁 ,这两款车确凿耐用,可是通病一样不少,假如你只是由于耐用选择日系车 ,可能你将掉去更多 。

第一个通病,日系车漆又薄又软,耐用性很差

凯美瑞以及雅阁被吐槽至多的就是车漆薄了 ,许多人形容雅阁的车漆薄患上像保鲜膜同样,基本上属于轻微一碰就受损。

有人说是日系车偷工减料了,也有人说是日系车为了轻量化设计 ,钣金件做患上比力薄,以是车漆显患上很软。

理论上,用车漆薄厚来判定耐用性是不客不雅的 ,许多二手车从头做漆之后车漆都很是厚 ,可是综合体现纷歧定就比原厂漆要好 。

不外,日系车确凿是个破例,雅阁车漆厚度在100-127um ,而凯美瑞的车漆厚度梗概在99.3um,打破了车漆界最薄的记载,在某汽车网站上 ,有不少车主反应凯美瑞漆面起泡开裂 。

比拟之下,德系车的车漆厚度就比力优异的,平均到达了150um ,越高端越昂贵的车型,车漆都愈来愈厚的,例如 ,宾利添越 、劳斯莱斯、法拉利这般的超等豪车,车漆厚度平均都逾越了200um。

车漆太薄对于汽车来讲,象征着防锈能力、防腐化能力下滑 ,剐蹭以后更易伤到底漆 ,同时车主后期维修调养的成本就年夜年夜提高了。

第二个通病,隔音差,可以说毫无安谧性可言

雅阁在低速行驶时 ,安谧性体现可以接管,可是车速起来之后,胎噪 、风噪就节制不住了 ,播放音乐都压不住噪音 。

一样是B级车,君越的隔音体现就彻底差别了,前排接纳双层夹胶玻璃 ,车内有标的目的降噪功效,你会发明在B级车型中,君越安谧性是排进前三的 ,关上车门,整个世界都平静了。

NVH表现的是一家车企是否舍患上在看不见之处用料,很显然日系车在隔音方面做患上欠好 ,像飞度、威驰这种小车就毫无隔音可言了。

不外 ,日系车其实不是做欠好隔音,而是成本不到位,价格更高的雷克萨斯在NVH体现上 ,比同级的宝马、奥迪还要优异 。

第三个通病,轻量化车身,车体轻易受损

日系车在轻量化上是做患上最到位的 ,例如奇骏,车身笼罩件全是铝的,后备箱门是塑料的 ,以此来到达省油的目的。

许多人说车皮薄就不安全,这点是比力年夜的误区,汽车安全性重要以及车身框架布局和全气囊数目有关。

日系车的安全气囊数目在同级车中算是比力多的 ,而且接纳了溃缩吸能技能,主被动安全性是比力高的 。

轻量化车身不会影响安全,可是必然会影响后期维护成本 ,许多日系车由于很小的碰撞就致使年夜部门车体受损 ,总体维修用度比力高。

而比亚迪 、长城出的车型都被网友们称为公路坦克,一样的轻量化车身,可是碰到小的变乱不会容易受损 ,甚至只是磕碰了漆。

比拟之下,车身不容易受损,在后期维修调养成本上就要低许多 ,对于于车主来讲长短常适合的 。

写在末了

日系车的质量确凿好,体现在策动机、变速箱很耐用,年夜的妨碍没有 ,可以做到十万千米无年夜修。

可是车漆薄、隔音差 、车体易受损一样属于质量的规模以内,这些问题虽然没有策动机以及变速箱主要,但倒是很是糟糕心的体验。

假如你只是被日系车耐用、保值所吸引 ,那末日系车就是不错的选择 ;假如你对于汽车的品质有更高的要求,也许美系车以及德系车更值患上选择 。

固然了,假如你对于国产车抱有决定信念 ,在安全性以及用料成本上 ,今朝国产车做患上比合资车都要好一些 。

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